國內貨物運輸公司認為物流園區提高了服務能力，提供辦公、餐飲、物業、停車、住宿、工商、稅務等基礎配套服務。對于入駐企業。一些物流園區延伸了服務鏈，提供物流咨詢、物流金融、商品展示、設施租賃、保險代理等增值服務。對于入駐企業來說，服務種類日益豐富，這已成為園區新的增長點。在這方面，傳化智聯作為“公路港物流”的提出者，通過“一體化”服務和“一站式”管理，滿足企業、司機服務和管理的需求，提供了很好的借鑒。

　　國內貨物運輸公司認為隨著物流園區越來越多，它們之間的聯系日益緊密，物流園區正逐漸從單點競爭向網絡競爭轉變。一批國家物流園區加快模式聯盟合作，構建全國物流服務網絡。傳化物流通過模式，在全國90多個城市建設了公路港口城市物流中心，構建了覆蓋全國的“智能公路物流網絡運營系統”，取得了積極成效。

　　國內貨物運輸公司認為隨著物流園區物流資源的集聚，生產和消費的物流需求得到有效滿足，園區的規模效應和集聚效應不斷擴大，與周邊產業的良性互動和聯動發展日益明顯，對區域經濟發展的帶動作用日益突出。華之聯通過建設公路港口城市物流中心，為周邊中小工商企業提供專業化的物流服務，改變了傳統的公路物流業態，大大降低了社會物流成本，提升了地方產業的競爭優勢。總的來說，需求推動和產業支撐是物流園區生存的基本條件，產業整合是物流園區發展的必由之路。

　　國內貨物運輸公司認為大多數物流園區都建立了信息平臺，提供信息發布、貨物跟蹤、數據交換、物業管理等基礎服務。從而提高園區的信息化水平。部分園區開發了產能交易、支付結算、融資保險、信用管理等業務輔助功能。結合業務需求，加速了園區的數字化發展。隨著設備技術的發展，自動化設備如自動化立體倉庫、自動分揀機、傳送帶等。已進入推廣應用期，園區自動化水平有所提高。物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代通信技術。都與物流園區融合發展，以無人駕駛為代表的園區智能化改造成為熱點。通過線上線下融合發展，充分發揮園區資源聚集和平臺網絡優勢，智慧物流成為園區轉型升級的新方向。

　　國內貨物運輸公司認為我國物流園區發展成效顯著，但也存在一些與經濟高質量發展不相適應的突出問題，需要進一步突破。一是物流園區服務能力不足，園區服務專業化、標準化、信息化、網絡化水平不高，與周邊產業沒有形成良性互動格局。園區重招商輕服務，管理無序，人才匱乏。其次，物流園區網絡布局不平衡，部分物流園區接近定位，同質化嚴重。園區盲目追求規模，資源配置不合理，導致物流強度低，土地利用率低。三是物流園區網絡節點不連通，公路、鐵路、水路、航空等不同類型的物流園區各自為政，自成體系，缺乏設施銜接和互聯互通，業務協調困難，增加社會物流成本。